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SUV都难热销东南未来前景堪忧

时间:2018-10-12 19:21:14 来源:互联网 阅读:0次

轿车销量差靠SUV续命,这是不少国内车企的自救方式。SUV市场持续火爆,让那些面临生存困 境的品牌或车企靠SUV赢得宝贵的喘息机会,但随着众多新车型的涌入,原本被视为蓝海的10万元左右及以下SUV市场已经逐步变成红海,是SUV就能热 销、有SUV就能生存的美好时代正在逐步远去。

东 南汽车,这家诞生于1995年车企是中国品牌阵营的老前辈。让人略感遗憾的是,虽然东南汽车成立时间很早,但其近几年的发展却并不顺利,远不及吉利、长 城等车企。在乘用车市场,无论是合资的三菱还是自主的东南,旗下车型的市场表现都不能让人满意。头顶EVO光环而来的三菱翼神,虽然在宣传上不乏卖点,但 市场表现却异常糟糕,2015年的总销量仅为3641辆,不及大众朗逸、日产轩逸等同级别热销车型的周销量。在今年前4个月,翼神更是只卖出了374辆, 月均销量不足100辆。曾被寄予厚望的东南V5菱致,虽然在今年前4个月的总销量只有3341辆,但这并不影响它成为热销的东南轿车。

以 救火队员身份登场的东南DX7,曾被很多人视为带领东南汽车走出困境的救星,因为国内SUV市场持续火爆、DX7看起来还不错。让人遗憾的是,于去年7月 25日上市的DX7并没有拿出让人满意的市场表现,其从去年8月至今年4月的总销量仅为55985辆,虽然有过月销9250辆的辉煌,但DX7在大多数月 份的销量只是徘徊在4000~5000辆级别。从业绩上看,东南在SUV市场不仅仅被长城、长安等老牌车企远远甩在身后,即便是与众泰这种后来者相比,也 有着很大差距。

身为中国品牌阵营老前辈的东南,为什么在SUV市场都无法拿出让人满意的表现,小猫认为除了销售渠道数量有限这一短板外,定价、定位过于托大,是东南DX7未能跻身热销车行列的重要原因。

定 价明显偏高,这是东南DX7的劣势。厂家公布的官方售价显示,东南DX7入门级车型1.5T手动启航版的价格为9.69万元,比紧凑型SUV市场销售 哈弗H6的8.88万元高出8000元。作为一个新人、一个挑战者,在品牌认可度、口碑等方面均为优势的情况下,东南DX7自然很难支撑它的高价。单 就车辆定价而已,东南显然不如吉利更务实,后者的全新SUV车型博越,在配置较为丰富的情况下也只卖9.88万元。

中 低端车型配置水平低、性价比差,这是东南DX7又一明显短板。售价9.69万元、9.99万元的两款低配车型居然不能提供副驾驶安全气囊和铝合金轮毂,这 在国内车市并不多见。想要买带前排双安全气囊的东南DX7至少要选择售价10.99万元的1.5T手动精英型,我相信大多数消费者会更愿意花同样的钱选择 SUV市场销售、性价比更高的哈弗H6或性能品质达到合资车标准的吉利博越。品牌认可度较低、价格偏高、配置偏低,将上述三大特点集于一身的东南 DX7未能在市场上分走更多份额,并不会让人感到意外。

错过紧凑型SUV市场这一“大 蛋糕”之后,东南汽车还能依靠什么前行?将于今年下半年推出的小型SUV DX3,是一款看似不错的车型,但现实的情况是小型SUV市场已经囤积了多款实力派车型且价格门槛正不断下探,若DX3在价格、配置方面依然延续DX7的 套路,那它同样很难获得成功。从三菱汽车那里拿到极具竞争力的新车型?小猫认为这种可能性完全不存在,在去年终止轿车研发后,三菱已经没有新车型可引入东 南。对于目前的东南汽车,小猫认为它急需一款热销车提振士气和品牌认可度,但现实的问题是这个救星在哪呢?

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