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国产大飞机预计后年首飞 机型进入设计阶段

2018-11-05 13:11:05
国产大飞机预计后年首飞 机型进入设计阶段 内容提要:大飞机项目,包括大型运输机、大型客机子项目,于2007年经国务院正式立项,总投资约600亿元人民币。

大飞机项目,包括大型运输机、大型客机子项目,于2007年经国务院正式立项,总投资约600亿元人民币。

其中,大型客机子项目由位于上海的中国商飞公司牵头。

作为该项目的型号,COMAC919在2010年完成初步设计,目前已进入详细设计阶段。

C919标准航程型的设计航程为4075千米,起飞重量72.5吨,设计经济寿命为9万飞行小时,其基本型全经济舱布局为168座。

C919预计2014年首飞,早于2016年完成适航取证并投放市场。

届时,中国将跻身此前由波音、空客垄断的世界民用客机制造市场。

一条C919生产线,未来将带动中国机械、材料、电子、金融、物流等相关产业链的发展与升级。

阔别喧闹的上海市区,张江高科云集了世界的高新科技企业。

在当地出租车司机的眼里,在此办公的 都是一群野心勃勃的技术狂人 。

黎先平,C919的副总设计师,也是这群 狂人 中的一个。

手指一接触到办公桌旁的C919飞机模型,眼睛突然放光。

他就职的中国商飞所属的上海飞机设计研究院被设计成飞机机翼模样,上千名中国研究员、各国专家和黎先平做着同一件事,把梦想从大脑里取出来,做成真家伙。

过去6年来,他们尝试着先把C919画成图纸,再根据图纸造出零件。

未来,他们得把一堆零件,组装成比桌子上的模型大数十倍的、能在蓝天翱翔的大型客机。

按照中国商飞的计划,未来的C919与目前运营的同级别飞机相比,飞行阻力小5%、油耗低15%以上,氮氧化物排放比国际民航组织规定的要求低50%。

有一副好机翼,有一款好发动机,让C919相比目前世界同类飞机具有一定优势 ,这个团队的顾问施泳毅说。

在整体气动设计上,C919采用国际前沿的超临界机翼,飞机减小了飞行时的阻力,同时减少了燃油消耗。

中国商飞已选定美法联合研制的新一代涡轮风扇发动机LEAP-X1C作为C919的发动机,C919也成为世界上装配这款发动机的民用机型。

它的推力很大,更省油,氮氧化合物排放量比现有飞机低50%。

项目进展●2006年1月立项●2007年8月批准●2008年3月成立 国务院通过了组建方案,批准组建中国商用飞机有限责任公司。

●2008年5月揭牌 中国商飞在上海揭牌成立,总部设在上海。

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