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春运大考是道多项选择题

2018-12-07 19:46:19
春运大考是道多项选择题 虽然实质上的交通繁忙、人流如堵已经先于10天乃至于更早就进入春运状态,但人们还是习惯上接受一年一度的春运昨日才正式开始,这明显有些自我安慰的味道,那就是这种宿命式的煎熬来得越晚越好。

不出所料,这类全球绝无仅有的候鸟式人潮大迁徙又创新纪录,据权威预测,今年春运客运量料超25亿人次。

照例每年的春运都是对中国铁路、公路、航空、水上运输等部门的严峻考验。

照例春运中任务量重、也受各方关注的又是铁路部门。

照例铁路又在殷殷期待和抱怨交响中开始完成它不可能完成的任务,承受它不能承受之重,虽说相比往年,铁路的变化就是试行了车票实名制。

然而,非难恰恰早从车票实名制开始。

“部长,为什么要弄实名制?我觉得火车票实名制后手续更麻烦了。

”在广州某火车站,1名来自内蒙古的旅客向铁道部部长刘志军甩出了这样的问题。

刘志军就此向乘客致歉,他表示,火车票实名制到底好不好,还需要时间的检验,“也需要多听听广大旅客的意见,对于实名制给你们带来的不便、困难,我们表示歉意,也会想办法帮旅客解决。

” 而有些人为此送出的不只是歉意。

据报道,日前,东莞东站站长刘小平、书记廖栩珍已双双被免职。

两名负责人被免职的起因是一张列车员帮旅客爬车窗上车的图片在网络上被热传,广铁集团遂指火车站“管理不力”。

尽管在网上我们听到更多的是对列车员的褒扬,以及间或会有人为东莞东站两名负责人喊冤叫屈。

有人感叹如果照此路数,全部春运期间不知有多少站长和书记为此丢掉乌纱。

有人干脆怀疑广铁集团此举是因为被曝光才痛施重手,既为杀一儆百,也意图消解来自舆论的压力。

然而,不管怎样,“管理不力”的恶名,铁路部门是摆脱不掉了,这里面既有对混乱无序的指责,也有对售票窗口开得犹有不够、售票时间犹嫌不长的抱怨,更有对检票繁文缛节的声讨,而来自铁路部门“今年铁路春运将在公然、透明这个问题上实现新的突破”的声音,就此淹没于这些抱怨和声讨声中。

不为别的,人们要看的是效果或干脆就是结果。

效果和结果当然照例跟往年一样:一票难求。

当人们求诸管理有力依然不能有解的时候,一个年复如是的话题再次走上前台——提高运能和运力,尽管远水不能解近渴,但人们畅想一下总是可以的吧。

只是这种畅想一次次被现实碾得粉碎。

正如我们已然知道的那样,2007年,铁道部新闻发言人王勇平认为,到2010年,发达的铁路网将初具规模,一票难求的问题会得到解决;2009年还是王勇平,但已改口为,

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